Die Hochmoselbrücke im Streckenabschnitt der B 50 neu bei Zeltingen-Rachtig gilt als eine der größten Brücken Deutschlands. Am östlichen Brückenwiderlager auf der Hunsrückseite entsteht eine unbewirtschaftete Rastanlage für 48 Pkw- und 10 Busparkplätze mit einem Aussichtspunkt. Highlight ist der rund 150 Meter langer Panoramasteg, von dem sich ein Panoramablick ins Moseltal, auf die gegenüber liegenden Weinberghänge und auf das technisch interessante Brückenbauwerk öffnet.
Wie dieser Ort gestaltet werden soll, hat sich in einem Wettbewerb entschieden. Gefragt war ein gestalterisches und funktionales Konzept für die Rastanlage mit zugehörigem Funktionsgebäude (WC-Anlage), dem Aussichtspunkt und dem landschaftsräumlichen Umfeld.

Zum Umfeld gehören die angrenzenden Plateauflächen mit einem Freizeitgelände und einer Schutzhütte, die Bürger und Vereine der umgebenden Ortschaften nutzen können. Ebenso wurden die Flächen unterhalb der Brücke mit einbezogen, um eine Verbindung zwischen Rastanlage und östlichem Moselufer zu schaffen.
Herausragendes Elemente des Siegerentwurfs ist der Panoramasteg. Er hat eine Gesamtlänge von ca. 150 Metern, trägt über zehn Stützfelder und erhebt sich bis zu sieben Meter über dem Geländeniveau. Der Steg bildet im Grundriss einen Winkel mit zwei ungleichen geraden Schenkeln. Sein Kurvenbereich wird als Aussichtsplattform verwendet.
Die seitliche Absturzsicherung wird in Kombination mit einem mittig angeordneten Hohlkasten als fachwerkartiges Tragwerk ausgebildet. Im Bereich der gekurvten Aufweitung entfallen die Streben und damit die Fachwerkwirkung talseitig zugunsten einer besseren Durchsicht. Stattdessen wird unter den Sitzstufen ein Hohlkasten als Längsträger ausgebildet.

In den Stützenachsen werden zur Stütze hin gevoutete (gewölbte) Hauptquerträger als Schweißträger ausgebildet. Die Stützen werden ebenfalls als geschweißte Querschnitte gevoutet ausgebildet. In der Rundung des Stegs werden schräge Einzelstützen vorgesehen, die – entsprechend der Seillinie – horizontale Zugkräfte in den Längsträgern wecken. Diese Horizontalkräfte werden an den Widerlagern aufgenommen. Weitere Horizontallasten aus Wind werden durch Horizontalverbände aufgenommen.

Die Fertigstellung des Panoramasteges und des Umfeldes sind für Mitte 2024 vorgesehen. Dann können Durchreisende, Gäste und Einwohner der Region den Aussichts- und Informationspunkt nutzen.

Im Bauzustand ragte ein rund 80 Meter hoher und 640 Tonnen schwerer roter Pylon auf dem Überbau der Hochmoselbrücke. Der Mast bestand aus vier dicken Stahlrohren, die durch Streben miteinander verbunden waren. An ihm waren etwa 1000 Stahlseile, sogenannte Litzen, befestigt. Der massive Mast wurde als Helfer beim Brückenbau benötigt: Mit den Litzen wurde die Beanspruchung und Verformung des Überbaus bei en Verschubvorgängen gesteuert.

Die Grünbrücke über die A 1 bei Wittlich wurde bereits im Jahr 2008 in Funktion genommen. Die Brücke war seinerzeit die erste Grünbrücke in Rheinland-Pfalz, die über eine bereits bestehende Autobahn gebaut wurde. Sie verbindet die Gebiete westlich der Autobahn 1 mit den östlichen. Gemeinsam mit der Talbrücke Königsbuche ( A 60) und der Grünbrücke über die B 50neu (Bauwerk 1 im ersten Bauabschnitt) vernetzt sie alle Teilflächen um das Autobahnkreuz A 1 / A 60 / B 50neu.